Солдат столетия - Старинов Илья

Весной 1943 года созрели все условия для отсечения вражеских войск от источников их снабжения, когда противник испытывал острый недостаток в паровозах и стал увеличивать их выпуск за счет уменьшения производства танков. Когда на оккупированной территории оказалось 10 миллионов рельсов, противник с ненужных ему участков снимал и увозил их на переплавку в Германию. В то время в тылу противника было свыше 100 000 партизан, тысячи асов-диверсантов, имевших связь со штабами партизанского движения, расположенными в нашем тылу. Партизаны совершали ежемесячно свыше 1500 крушений поездов. При снабжении их взрывчаткой в нужном количестве, они могли бы производить в 5–6 раз больше крушений и тем самым отрезать 80 % вражеских войск от источников их снабжения.

Но 14 июля 1943 года Пономаренко подписал приказ о "рельсовой войне", в котором говорилось, что массовым подрывом рельсов на магистралях, запасных и вспомогательных путях враг может быть поставлен перед катастрофой. По расчетам Пономаренко, для этого требовалось 30 тонн взрывчатки. Сталин с ним согласился. План одобрил, но не принял мер к его обеспечению. Пономаренко считал, что для уничтожения одного рельса достаточно 100-граммовой шашки тротила. Расчет был произведен на полигоне в советском тылу. В действительности же на уничтожение одного рельса требовалось не менее двух зарядов по 200 грамм, то есть в четыре раза больше. Первые дни рельсовой войны показали, что 100-граммовые шашки часто при взрыве оставляли в рельсе отверстие или только пятно. И потребовались двухсотграммовые шашки, как это было сказано в наставлении "Подрывные работы". В результате, за 1,5 месяца было подорвано только 214 тысяч рельсов, в основном на вспомогательных и запасных путях, где не было охраны. А израсходовано было свыше 30 тонн взрывчатых веществ, которыми можно было бы произвести не менее 2000 крушений поездов. подписал приказ о "рельсовой войне", в котором говорилось, что массовым подрывом рельсов на магистралях, запасных и вспомогательных путях враг может быть поставлен перед катастрофой. По расчетам Пономаренко, для этого требовалось 30 тонн взрывчатки. Сталин с ним согласился. План одобрил, но не принял мер к его обеспечению. Пономаренко считал, что для уничтожения одного рельса достаточно 100-граммовой шашки тротила. Расчет был произведен на полигоне в советском тылу. В действительности же на уничтожение одного рельса требовалось не менее двух зарядов по 200 грамм, то есть в четыре раза больше. Первые дни рельсовой войны показали, что 100-граммовые шашки часто при взрыве оставляли в рельсе отверстие или только пятно. И потребовались двухсотграммовые шашки, как это было сказано в наставлении "Подрывные работы". В результате, за 1,5 месяца было подорвано только 214 тысяч рельсов, в основном на вспомогательных и запасных путях, где не было охраны. А израсходовано было свыше 30 тонн взрывчатых веществ, которыми можно было бы произвести не менее 2000 крушений поездов.

Несмотря на то, что план "рельсовой войны" был одобрен Сталиным, украинские партизаны фактически в рельсовой войне не участвовали. Вследствие этого в ЦШПД, где я был заместителем начальника штаба по диверсии, в соединениях была создана диверсионная служба, которая свои основные усилия направила на крушение поездов. Это привело к тому, что очень быстро украинские партизаны увеличили крушение поездов в 5–6 раз. Могли бы и больше, но не хватило взрывчатых веществ. Так, если в 1942 году украинские партизаны пустили под откос 202 поезда, то в 1943 году — свыше 3,5 тысяч. По первоначальному плану, составленному ЦШПД, украинские партизаны должны были уничтожить свыше 80 тысяч рельсов, а подорвали они только около 8 тысяч, той взрывчаткой, которую дал ЦШПД для этой цели., украинские партизаны фактически в рельсовой войне не участвовали. Вследствие этого в ЦШПД, где я был заместителем начальника штаба по диверсии, в соединениях была создана диверсионная служба, которая свои основные усилия направила на крушение поездов. Это привело к тому, что очень быстро украинские партизаны увеличили крушение поездов в 5–6 раз. Могли бы и больше, но не хватило взрывчатых веществ. Так, если в 1942 году украинские партизаны пустили под откос 202 поезда, то в 1943 году — свыше 3,5 тысяч. По первоначальному плану, составленному ЦШПД, украинские партизаны должны были уничтожить свыше 80 тысяч рельсов, а подорвали они только около 8 тысяч, той взрывчаткой, которую дал ЦШПД для этой цели.