Современные боевые ножи - Дитмар Поль

В качестве альтернативы британскому ножу АЕК американская фирма «Коламбия Ривер Найф & Тул» предлагает свою модель ножа «Вир клоу» (Bear Clow — медвежий коготь) также со статичным клинком серповидной формы. Кроме вышеперечисленных складных ножей существует большое количество моделей и их производителей, среди которых фирмы «Камиллус», «Коламбия Ривер Найф & Тул» и «Спидерко», Наряду с серповидной существует также крючковатая форма клинка, которую можно найти у так называемых спасательных ножей.

Эти ножи предназначены исключительно для разрезания ремней, при этом человек, освобождаемый от ремней, не получает ранений. Как правило, за крюком располагается небольшое лезвие, снабженное волнообразной заточкой, что позволяет разрезать тонкие тросы. Спасательные ножи производят также немецкие фирмы «Хубертус» и «Айкхорн». Сочетание оружия и спасательного ножа представляет собой модель ножа CQD фирмы «Мастере оф Дифенс» (Masters of Defense). Основной клинок имеет форму «Спир пойнт» для тактического применения, а на конце рукоятки расположены еще два вспомогательных клинка для резки ремней.

Нож АЕК фирмы «Джозеф Роджерс & Санз» спас жизнь солдату SAS во время штурма иранского посольства в Лондоне в 1980 году.

Ножи для разрезания парашютных стропов

22.00 часа местного времени, учебный полигон «Нохтен», (ныне «Вайскайсель»), расположенный на польско—германской границе. Над широкими лесными массивами Мускау с ревом пролетают транспортные самолеты «Трансол С 160». На борту каждого находятся 60 парашютистов воздушно—десантной бригады Бундесвера. Три группы самолетов по три самолета в каждой должны сбросить ночью парашютистов на территорию учебного полигона — необычная для Бундесвера операция, тем более, проводящаяся ночью, что сопряжено с определенным риском. В это время здесь еще темно, намного темнее, чем в других областях ФРГ, населенных более плотно и поэтому лучше освещаемых. Пилоты полностью сконцентрировали свое внимание на том, чтобы выполнить указания руководства группы и правильно сманеврировать во время подлета к запланированному для выброски десанта месту. Необходимо учесть все: направление и высоту полета, направление и скорость ветра. Передовые группы воздушно—десантной бригады, распределившись и замаскировавшись на местности, прислушиваются к звукам моторов и с напряжением вглядываются в ночь. Несмотря на темноту, те, кто на земле, безошибочно размечают на открытой местности учебного полигона линию высадки десанта. Руководители операции дают зеленый свет, выброска десанта может начинаться.

С 300–метровой высоты все выглядит иначе. Если на земле точка приземления на открытой лесной местности четко выделяется на фоне окружающего лесного массива, то с высоты она кажется лишь маленьким светлым пятнышком со всеми оттенками черного цвета. Малейшее отклонение от едва заметной в ночи отмеченной площадки для приземления, что не исключено при таких сильных порывах ветра, может доставить большие неприятности парашютистам, чьи парашюты с трудом поддаются управлению.

Боковые двери в самолете открыты, первые парашютисты стоят, уже готовые к прыжку. В левом крайнем самолете первой группы старший офицер стоит у правого борта, гауптфельдфебель — у левого. Указания по прыжку и сборам на земле после приземления в условиях боевой обстановки понятны, оба ждут сигнала по сигнальному устройству над головами. Сигнал прозвучал, зажегся зеленый свет и сразу же последовала команда: «Пошел!». Парашютисты быстро, один за другим, покидают самолеты. Подбородок прижат к груди, ноги сомкнуты и руки лежат на запасном парашюте.

Имея при себе полное снаряжение и груз, каждый парашютист во время ночного прыжка строго соблюдает предписания по поведению и положению тела во время полета. Следует отсчет «тысяча — две тысячи — три тысячи — четыре тысячи». Парашюты с шуршанием раскрываются, и наступает тишина. Фельдфебель, прыгнувший с левого борта, оглядывается вокруг Насколько он может понять, вслед за ним беспорядочно следуют два ряда раскрывшихся парашютов. Прыгнувший одновременно с ним обер—лейтенант за счет большего веса и количества снаряжений спустился уже ниже. Опытный унтер—офицер уже собирается отстегнуть груз, когда до него доносится треск ломающихся веток: обер—лейтенант с шумом падает сквозь кроны плотно растущих деревьев. Что же было сделано не так? Из—за сильных порывов ветра самолет немного отклонился от запланированного курса, и парашютисты выпрыгивали из самолета немного в стороне от отмеченного места приземления. Первые два парашютиста приземлились на старый участок леса, который, словно полуостров, вдается в открытую местность. Как только шум и треск ломающихся веток вокруг обер—лейтенанта прекращается, он уже на земле, но попадает в своего рода ловушку, выбраться из которой ему мешают лямки и стропы парашюта, а также веревки груза. Он расстегивает пряжки ремней, срывает с себя лямки и запасной парашют и подтягивает к себе свой рюкзак. Настроение его портится, так как рюкзак во многих местах порван. Где—то поблизости вновь раздается треск. Пройдя приблизительно 30 м офицер находит фельдфебеля, застрявшего на высоте нескольких метрах в сучьях бука. «Вы хотите там наверху передохнуть?», — звучит с земли несколько грубоватый вопрос. «Вовсе нет, господин обер—лейтенант, но я тут запутался и завис». И действительно, при приземлении парашютист оказался в довольно неприятном положении. Он застрял не только в ветках кроны, но и запутался также в стропах основного и раскрывшегося запасного парашютов, а также в веревках груза.