Долгая дорога домой - Чужин Игорь Анатольевич

Поначалу толку от этой методы я не заметил, но на третий день обучения Ингур без моей помощи сумел зарядить все имеющиеся в наличии разряженные камни Силы. Оказалось что не всё так запущено в российской армии, над которой не издевается только ленивый.

Череда дел, казавшихся мне неподъёмными, постепенно сдвинулась с мёртвой точки и начала воплощаться в жизнь. Акаир создал настоящую лётную школу, и оба дельтаплана практически непрерывно находились в воздухе, тренируя десять пилотов для моей будущей воздушной армии. Басарда и Парлана я полностью отстранил от лётной работы, потому что они помогали мне в строительстве летающей лодки, до которой, наконец, дошли руки.

Все хозяйственные вопросы с обеспечением бункера взяла на себя Лаура, примчавшаяся в посёлок на своем зорге за три дня до прихода каравана из долины Нордрассила. Взбалмошная девочка менялась буквально на глазах и превратилась в значимую фигуру народа хуманов. Она легко строила суровых воинов в колонну по три, а если ситуация того требовала, то и по четыре. Конечно, не все хуманы так просто стали подчиняться приказам юной магини, но она не бегала ко мне с жалобами и воспитывала нерадивых своими методами. Надо сказать, что эти методы были довольно жестокими, но очень действенными. Правда, Лаура сама и лечила жертв своих наказаний и только один раз попросила меня о помощи, когда её Царапка откусил одному раздолбаю почти половину задницы.

На следующий же день по прибытии каравана работа в посёлке закипела в утроенном темпе. Нолан с хуманами готовил площадку для будущего лагеря строителей и занимался поисками залежей камня, подходящего для крепостных стен, а Алдар обеспечивал охрану и поиски нужной древесины.

Помня о приближающемся съезде, я заранее отправил два десятка воинов в Тадмур, чтобы Саадин успел доставить их на галере в Мэлор к намеченному сроку. Отряд состоял из десяти хуманов и десяти эльфов и должен был исполнять представительские функции, а заодно и охрану меня, любимого. Поэтому мы снарядили бойцов по первому разряду, я даже выделил метатель с полным боекомплектом. Командиром отряда был назначен Алдар, который более продвинут в области придворного этикета, чем Нолан, который во дворцах ни разу не бывал.

Я регулярно связывался с Нордрассилом и жёнами по магической связи, а также читал послания от Саадина и писал ему ответы. Дни летели как мгновения, но усталости я не чувствовал. Этот период жизни на Геоне оказался очень удачным для меня, и дела спорились без значительных проблем и заморочек.

Через три недели мы с Басардом и Парланом полностью закончили работы над летающей лодкой и выкатили её из бункера для испытаний. Именно выкатили, потому что мне удалось сделать для неё убирающиеся шасси, приспособив колеса от сломанного погрузчика. Я сначала не обратил внимания на это чудо эльфийской техники, решив, что колёса этого драндулета должны весить немерено, но, к счастью, ошибся. Найденная на складе запаска от погрузчика оказалась на удивление легкой, а сплошные покрышки из неизвестного пластика являлись вообще мечтой автогонщика. Я тут же разобрал на запчасти погрузчик и оказался владельцем кучи полезных деталей. Конечно, шасси убиралось не с помощью автоматики, а обычной ручной лебёдкой, но и в таком виде позволяло мне гордиться проделанной работой. Помимо убирающегося шасси я также мог гордиться и полностью застеклённой кабиной, которая обеспечивала комфортные условия полёта экипажу.

Испытания прошли с некоторыми затруднениями, потому что я начудил с центровкой, и лодка не хотела взлетать. Однако эту проблему я предвидел заранее и предусмотрел в конструкции возможность передвинуть крыло вперёд или назад вдоль фюзеляжа. Затратив три часа на перестыковку крыла, мы снова спустили аппарат на воду, и на этот раз он взлетел с первой же попытки. Разбег у лодки оказался в два раза длиннее, чем у дельтаплана, но она могла взять на борт шестерых пассажиров.

После двух часов, проведённых в воздухе, я выявил основные недочёты в конструкции, которых оказалось на удивление мало. Главной недоработкой было отсутствие триммеров, которые должны были облегчить управление самолётом. Триммера при проектировании я предусмотрел, но торопился закончить лодку как можно быстрее и не доделал для них некоторые детали. Все эти недостатки было несложно устранить, но комфорт полёта в закрытой кабине и со скоростью втрое превышающей скорость дельтаплана перекрывал все недочёты.