Танки Второй мировой. Часть II - Барятинский Михаил Борисович

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ Т-32

БОЕВАЯ МАССА, т; 4,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3580, ширина – 1950, высота – 1760, клиренс – 280.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка A-3UVJ калибра 37 мм, 1 пулемет ZB vz.30 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 42 выстрела, 1000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта корпуса – 12..22, корма, днище, крыша – 5…8.

ДВИГАТЕЛЬ: Skoda, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, воздушного охлаждения, мощность 60 л.с.(44,2 кВт) при 2500 об/мин, рабочий объем 3990 см³.

ТРАНСМИССИЯ: трехступенчатая коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, четыре из которых сблокированы попарно в две балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, пятый каток подвешен на спиральной пружине, четыре поддерживаю щих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения, гусеница шириной 250 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 41.

ЗАПАС ХОДА, км: 250.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м – 1,3; высота стенки, м ~ 0,5; глубина брода, м – 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Lehky tank LT vz. 34

Легкий танк LT vz.34

Первый танк чехословацкой разработки принятый на вооружение чехословацкой армии. Создан фирмой CKD в 1931 – 1933 гг. Принят на вооружение 13 июля 1935 г.

В 1934 – 1935 гг. изготовлено 50 единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Корпус танка собирался из плоских броневых листов на каркасе из уголков с помощью болтов и заклепок. Нижняя часть корпуса на высоту 1 м от земли была водонепроницаемой. Башня – клепаная. На крыше башни размещалась командирская башенка с четырьмя смотровыми щелями. В башне устанавливались пушка и пулемет, второй пулемет был установлен в лобовом листе корпуса.

С конца 1935 по январь 1936 г. LT vz.34 поступили во все три танковых полка чехословацкой армии. На момент своего создания эта боевая машина считалась одной из лучших в мире. Но к 1936 г. ее броневая защита и маневренность уже не отвечали возросшим требованиям к бронетанковой технике. Поэтому, в связи с поступлением в танковые части новых боевых машин, мобилизационный план на 1937 г. предусматривал передачу всех LT vz.34 в разведывательные подразделения пехотных дивизий. Однако очень быстро военные пришли к выводу, что для танка-разведчика LT vz.34 малоподвижен. В ноябре 1938 г. генеральный штаб чехословацкой армии принял решение сосредоточить все машины этого типа в 3-м танковом полку, дислоцированном в Словакии. К этому времени в нем насчитывалось 27 LT vz.34. Мюнхенский сговор и последовавшая за ним в марте 1939 г. немецкая оккупация положили конец этим планам.

Образовавшееся словацкое государство получило те 27 танков, которые находились на его территории. Остальные 23 были реквизированы Вермахтом и уничтожены. Словацкие LT vz.34 использовались в учебных целях вплоть до 1944 г. Во время Словацкого национального восстания повстанцы захватили десять танков, находившихся в расположении танкового полка в Мартине. В дальнейшем они применялись в боях с немецкими войсками а качестве неподвижных огневых точек.

Легкий танк LT vz.34 в заводском цеху

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА LT vz. 34

БОЕВАЯ МАССА, т. 7,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4600, ширина – 2100, высота – 2220. клиренс – 350.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 12 – 15, борт – 10, корма и крыша -8 – 10, башня – 15.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка VZ.34UV (A3) калибра 37 мм, 2 пулемета Zbrojovka Brno ZB vz.35 Kaлибра7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 60 выстрелов, 2000 патронов.

ДВИГАТЕЛЬ: Praga, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения мощностью б2,5л.с. (46 кВт) при 1350 об/мин.; рабочий объем 6082 см! .

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион, карданный вал, четырехскоростная коробка передач, бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных в четыре балзнсирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, два поддерживающих катка. В качестве дополнительного элемента жестокости использовалась продольная балка, соединявшая между собой узлы подвески. В каждой гусенице 107 траков шириной 272 мм, шаг трака 90 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 30.

ЗАПАС ХОДА, км; 160,

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 25; высота стенки, м – 0,8, ширина рва, м – 2; глубина брода, м -0,8,