108 минут, изменившие мир - Первушин Антон Иванович

172

Строев, Николай Сергеевич (1912–1997) – советский ученый и государственный деятель. Окончил Московский авиационный институт в 1937 году. В 1935–1936 годах работал в ОКБ Н. Н. Поликарпова, в 1936–1941 годах – в ЦАГИ, в 1941–1966 – в Летно-исследовательском институте (ЛИИ), в 1964 году возглавил институт. В 1955–1961 годах преподавал в МАИ. С 1966 года находился на ответственной работе в государственных органах. С 1966 по 1977 годы – заместитель председателя, а с 1977 по 1987 годы – первый заместитель председателя Комиссии Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам.

Северин, Гай Ильич (1926–2008) – советский ученый, специалист в области разработки средств спасения и жизнеобеспечения экипажей самолетов, вертолетов и космических кораблей, чемпион СССР по горным лыжам. Окончил Московский авиационный институт в 1949 году. С 1947 года работал в Летно-исследовательском институте, занимаясь конструированием средств спасения экипажей и систем заправки самолетов топливом в полете. Под руководством Г. И. Северина были разработаны принципы и действующие прототипы средств приземления и покидания ракеты-носителя космонавтами кораблей «Восток». С января 1964 года назначен главным конструктором НПП «Звезда». Основной вид деятельности – создание скафандров, систем жизнеобеспечения и средства аварийного покидания всех советских космических кораблей и орбитальных станций, начиная с кораблей «Восход». В 2000 году был избран академиком Российской академии наук.

НИИ авиационного стекла Минавиапрома (теперь это ОАО «НИИ технического стекла») был создан в 1954 году как ГСПКБ по стеклу. В создании иллюминаторов для космических кораблей принимали также участие Государственный оптический институт имени С. И. Вавилова, НИИ резинотехнической промышленности, Красногорский механический завод технического стекла Минавиапрома.

По данным других источников, расстояние до автоматической межпланетной станции «Венера-1» во время последнего сеанса связи составляло 1,4 млн км.

NASA было образовано на базе Национального консультативного совета по аэронавтике НАСА), и специалисты этой организации (8000 сотрудников) составили ядро новой корпорации. Помимо NACA в состав NASA вошли: лаборатория реактивного движения Калифорнийского технологического института (около 2,5 тыс. человек) и научно-исследовательская группа ВМС (200 специалистов). В 1960 году в NASA перешел В. фон Браун со своим отделом проектирования управления баллистических ракет армии.

Американская одноступенчатая ракета-носитель Redstone является прямым развитием немецких ракет «А-4/V-2». Как и в случае «А-4», в качестве компонентов топлива использовался этиловый спирт и жидкий кислород. Дальность полета ракеты составляла 600 км. Первый полет Redstone совершила 20 августа 1953 года с мыса Канаверал. Затем она была принята на вооружение армии США. Ракеты Redstone с ядерными боеголовками были установлены на стартовых площадках в Германии в 1958 году.

Помимо Алексея Грачева и Ивана Качура в статье также упоминался испытатель Алексей Белоконев (Белоконов), которого западная пресса тоже объявила засекреченным космонавтом, однако погибшим уже после полета Ю. А. Гагарина.

Карпов, Евгений Анатольевич (1921–1990) – советский ученый, специалист по подготовке летчиков и космонавтов. 1938 году поступил на учебу в Ленинградскую военно-медицинскую академию имени С. М. Кирова, по окончании которой был направлен в часть авиации Дальнего действия. С 1947 года Е. А. Карпов – врач-специалист отдела авиационной медицины штаба Дальней авиации; в мае 1947 года был прикомандирован к кафедре военной медицины ЦИУВ Минздрава, а с ноября этого же года стал старшим научным сотрудником НИИИ АКМ ВВС. В январе 1959 года Е. А. Карпов принял непосредственное участие в отборе кандидатов, а в июне – в разработке первой инструкции по отбору космонавтов. Одновременно с отбором полковник Е. А. Карпов проводил работу по созданию Центра подготовки космонавтов (ЦПК). Принимал непосредственное участие в медицинском сопровождении Ю. А. Гагарина в первом полете. В 1963 году Е. А. Карпов вернулся в НИИИ АКМ на должность заместителя начальника. Здесь он руководил исследованиями по разработке «классификации функциональных состояний членов экипажей и концепции профессионального здоровья летчика». В 1966 году ему было присвоено воинское звание генерал-майора медицинской службы». В 1973 году Е. А. Карпов стал руководителем филиала авиационной медицины ГосНИИ гражданской авиации. Там под его руководством была создана автоматизированная многоканальная система предполетного медицинского контроля летных экипажей.

Анохин, Сергей Николаевич (1910–1986) – советский летчик-испытатель, полковник, Герой Советского Союза. В 1930 году окончил Московскую планерную школу, в 1931 году – Высшую летно-планерную школу, в 1932 году – Центральную летную школу ОСОАВИАХИМА, в 1935 году – Высшую парашютную школу. Испытывал множество экспериментальных планеров и самолетов. Во время Великой Отечественной войны командовал летным отрядом 19-й гвардейской воздушно-десантной бригады (Калининский фронт); совершил несколько боевых вылетов в тыл врага к партизанам на планерах. С 1943 года на летно-испытательной работе в ЛИИ. В мае 1945 года во время проведения контрольных испытаний «Як-3» на прочность получил тяжелые ранения и потерял левый глаз, но уже в декабре вернулся к работе. С 1964 года – в ОКБ-1 на различных должностях.

Помпаж – срывной режим работы авиационного турбореактивного двигателя, сопровождающийся хлопками в воздухозаборнике из-за противотока газов, дымлением выхлопа двигателя, резким падением тяги и мощной вибрацией, которая способна разрушить двигатель.

Эсно-Пельтри, Робер (1881–1957) – французский авиаинженер, ученый, основоположник теоретической космонавтики. Обучался в Сорбонне. В 1901 году приступил к инженерной деятельности – проектировал монопланы «РЭП» и легкие двигатели для них. Одним из первых разработал проект реактивной турбины для авиации. Оригинальные конструкции самолетов приносят ему известность, и в 1912 году Р. Эсно-Пельтри посетил Санкт-Петербург, где вел переговоры относительно постройки в столице Российской империи завода для производства летательных аппаратов. Там же он прочитал первую лекцию о космическом полете, где рассматривает вопрос о соотношении начальной и конечной масс ракеты, однако сделал неверный вывод, что такой полет возможен лишь при использовании атомной энергии. В 1928 году опубликовал первую монографию в новой для него области «Исследование верхних слоев атмосферы при помощи ракеты и возможность межпланетных сообщений», в 1930 году вторую – «Астронавтика». В 1937 году Р. Эсно-Пельтри сумел запустить свой экспериментальный ракетный двигатель, но дальнейшие работы были прерваны войной – ученый был вынужден эмигрировать в Швейцарию.

Для истории важно отметить, что «путевку в космос» Ю. А. Гагарину выдали проводившие отбор в его части военные медики Петр Васильевич Буянов и Александр Петрович Пчелкин.

Вершинин, Константин Андреевич (1900–1973) – советский военачальник. Учился в сельской церковно-приходской школе. С началом Первой мировой войны устроился на судоремонтный завод. Воевал в Красной армии, участвовал в боях против отрядов С. Н. Булак-Балаховича в Белоруссии, в подавлении восстания в Воронежской губернии, в подавлении Кронштадского восстания. В 1923 году окончил Высшую тактико-стрелковую школу комсостава РККА имени Коминтерна (будущие курсы «Выстрел»). Командовал стрелковой ротой, батальоном. В 1932 году окончил Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского, сделал стремительную карьеру в военной авиации. Во время Великой Отечественной войны командовал 4-й воздушной армией. В 1957–1969 годы – главнокомандующий ВВС, заместитель Министра обороны СССР. С 1969 года – в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Звание Главного маршала авиации присвоено в 1959 году.

Каманин Николай Петрович (1909–1982) – советский военачальник. В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1929 году – Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков. Служил в строевых частях ВВС. В феврале 1934 года был назначен командиром смешанного отряда самолетов для спасения экипажа и пассажиров парохода «Челюскин». На самолете «Р-5» в сложных метеоусловиях совершил групповой перелет Олюторка– Ванкарем протяженностью около 2500 км, в девяти полетах на льдину вывез из ледового лагеря 34 человека. В 1938 году окончил Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского и командовал авиабригадой. В первые месяцы Великой Отечественной войны занимался формированием и подготовкой авиационных соединений для их отправки на фронт, затем командовал авиационными соединениями. В 1956 году окончил Военную академию Генштаба, в 1956–1958 годы – командующий воздушной армией, с 1958 года – заместитель начальника Главного штаба ВВС по боевой подготовке. С 1960 года занимал должность помощника Главнокомандующего ВВС по космосу, активно участвовал в отборе и подготовке первых советских космонавтов. В 1967 году Н. П. Каманину было присвоено звание генерал-полковника авиации.